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高爾夫》台灣大哥大TLPGA年終大戰，李旻延長賽封后
: 【羅開新聞中心 葉怡君新北市採訪報導】2018年台灣大哥大女子公開賽第二天演出神奇一桿進洞秀主角之一的旅美好手李旻，十一月十六日在最終回合的延長驟死賽，戲劇般的勝出，抱走百萬獎金。十四歲的業餘小將吳佳晏，榮獲業餘冠軍，表現完全不輸職業選手，三天成績與職業冠軍李旻同為低標八桿的兩百零八桿。
李旻今天在正規賽，因為第十二洞的失手被林子麒與吳佳晏追上，三人打完五十四洞正規賽，皆以低於標準八桿的兩百零八桿不分上下，進入三人的延長驟死賽第一洞，吳佳晏吞柏忌退出爭冠行列，第二次延長賽，林子麒攻果嶺落入障礙區，補球後吞下柏忌，李旻雖然錯過小鳥，穩穩地保Par推桿，如願拿下睽違二十二個月的冠軍獎盃，以及九十萬元冠軍獎金與十一萬元的一桿進洞獎金。
打完前兩回合與李旻並列第一的另一位旅美好手程思嘉，打完第十七洞總桿只落後李旻一桿，最後一洞博蒂推桿力道稍稍不足，小白球在洞口前打住，失望地以七十二桿收尾，總桿兩百零九桿與李欣、泰國選手Wanchana Poruangrong（汪查娜?波蘭隆）、今天靠七隻小鳥打出全場最佳之六十五桿的Yupaporn Kawinpakorn（尤帕彭?卡恩帕肯），四人並列在第四名。
上週與程思嘉一起從美國參加LPGA年度參賽權資格考試的李旻說：「很開心今天最後一天能與嘉嘉（程思嘉）同組；上週我們從美國返國時，兩人還開玩笑說要包辦這場比賽一、二名。」
李旻前九洞手感不錯，進帳三隻小鳥，最多保有兩桿領先優勢；不過隨著對手急起直追，後九洞戰況陷入膠著，她說：「前九洞打得很輕鬆，感覺跟朋友在打球，但過了九洞，開始感覺有點壓力。」在標準五桿的第十二洞，李旻開完球後，剩下約兩百多碼，原本想拚兩桿攻上果嶺，結果沒有處理好，反而下水，吞了雙柏忌；隨後她在第十五、第十六與第十七洞連續三隻小鳥都沒有把握住，與吳佳晏隔阻僵持不下，林子麒靠第十七洞博蒂，追平兩位領先者。
「史上最強國中生」十四歲的業餘小將吳佳晏正規賽靠五鳥、零柏忌繳出六十七桿衝上領先榜，延長賽的第二桿攻果嶺稍短，球掉進斜坡長草，一切兩推吞下柏忌，率先退出爭冠戰局。上個月在TLPGA歡樂友緣TLPGA以十四歲六個月又十天封后，吳佳晏表示：「今天雖然打出六十七桿，感覺沒有很好，因為前九的每洞都標準桿上果嶺、每洞都有抓鳥機會，但只賺了兩桿。」吳佳晏在正規賽並居第一，最後排名第二，同時拿下業餘冠軍，前途無可限量。
延長賽的第二洞林子麒第二桿攻果嶺偏右，球掉進右側水障礙區，罰了一桿後吞下柏忌，反觀李旻則穩穩兩桿上果嶺，兩推進洞拿下致勝的Par，拿下繼去年初TLPGA日立慈善盃菁英賽後的首座冠軍，這也是她職業生涯的第四座冠軍。同樣兩年沒贏球的林子麒與個人職業生涯第六座冠軍擦身而過後，仍很有風度地恭賀李旻。林子麒說：「今天我一下場就想要積極搶攻，因為上禮拜也有機會（贏球）。」
二十三歲的李旻2015年球季加入LPGA美巡賽，迄今還未拿下美巡冠軍，但前兩年表現不俗，2015年甚至打進五大賽的美國公開賽並列十二名，但最近兩年表現不穩定，沒能保住美巡賽全卡資格，過去這一年必須辛苦地與李媽媽四處奔波參加每場比賽週一的資格賽（Monday Qualifying），爭取出賽。
頒獎典禮收到來自贊助商台灣大哥大頒贈之第二回合一桿進洞十萬台幣加碼獎金，李旻說：「我要感謝一路支持我的媽媽，還有今天特別請假來幫我加油的爸爸！」旅美征戰一整年後回來台灣找到溫暖與信心的她說：「回來台灣打球真是感覺很溫馨，大家都來看球，一桿進洞也被看到了！」
LPGA生涯累積獎金達四十三萬一千美元的李旻強調，拿下這座冠軍確實讓她信心大增，「我有嘗試用新的方式與自己對話，以前都想戰勝自己，現在則是學會當自己的好朋友，這場冠軍也證實我的新方法確實有效。」
台灣女將在這場比賽展現絕佳氣勢，包辦冠軍與兩位亞軍，近況不錯的劉依貞上週台南公開賽冠軍，本週再以兩百一十桿，獨居第八。值得一提的是，台灣大哥大連續第二年贊助的這場台巡賽年終大賽，去年冠軍雖由泰國選手奪走，但今年台灣選手表現出色，不但順利留下冠軍獎盃，最後成績前八名的選手中，台將包辦了六席。
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
: 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最公仔跳蛋好用嗎重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討情趣用品店哪裡有論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐杜雷斯潤滑液可以吃嗎集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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